公铁两用桥世界之最

九江长江大桥，位于江西北部九江附近，1972年动工。上层为公路桥，长4460,1米，下层为双线铁路桥，长7675,4米，全桥由跨江正桥和两端引桥组成，正桥共11孔，一端是两联（三孔为一联）六孔，跨径各为 162米的连续梁，另一端是二孔，跨径162米的简支钢桁梁，屮间三孔是按180 + 216+I80米配跨的刚性梁柔性供。

引桥分两种。一是公路引桥，南岸33孔，北岸32孔，共65孔，

每孔箱梁39,6米，二是铁路引桥，南岸35孔，北岸109孔，共 144孔，毎孔箱梁39.6米。

建成后，它是中国跨度最大的铁路桥梁，亦为世界公认最长的公铁两用双层双轨刚梁柔拱桥。

九江长江大桥

黄冈长江大桥2010年2月正式开工建设。据悉，这是目前已建和在建的世界上跨度最大的公铁两用斜拉桥，其主跨567米，超过武汉天兴洲长江大桥504米的最大跨度。    黄冈长江大桥全长约4公里，公铁合建部分长2568米，

世界最长公铁两用桥郑州黄河公铁两用桥

郑州黄河公铁两用桥跨越黄河连接郑州和新乡，项目总投资为50.7亿元人民币，为双线客运专线，公铁合建部分长9177米，为目前世界公铁两用桥长度之最。

世界最长的公铁两用双层双轨钢桁梁桥

南京长江大桥，位于江苏南京城边下关至浦口间的长江上， 1960屮1月I8日动工，1968年12月28日建成f是供公路铁路两用的 双层桥，上层为公路桥，长4589米，车道宽15米人行道宽各2.25 米。下层为双线铁路桥，长1577米，10孔，连两端引桥共长6772米。其引桥有公路、铁路两种。公路引桥,南48孔,北33孔，

计81孔。铁路引桥南45孔，北104孔，计149孔，跨径31.7米。它是世界最长的公铁两用双层双轨钢桁梁桥。

南京长江大桥