美国金门大桥的建筑历程和设计理念是什么样的 有关大桥的信息数

　　建筑历程

　　金门大桥于1933年动工，1937年5月竣工，用了4年时间和10万多吨钢材，耗资达3550万美元。整个大桥造型宏伟壮观、朴素无华。桥身呈朱红色，横卧于碧海白浪之上，华灯初放，如巨龙凌空，使旧金山市的夜空景色更加壮丽。

　　建筑设计

　　设计理念

　　金门大桥是世界著名大桥之一，被誉为20世纪桥梁工程的一项奇迹，也被认为是旧金山的象征。

　　金门大桥的北端连接北加利福尼亚，南端连接旧金山半岛。当船只驶进旧金山，从甲板上举目远望，映入眼帘的就是大桥的巨形钢塔。钢塔耸立在大桥南北两侧，高342米，其中高出水面部分为227米，相当于一座70层高的建筑物。塔的顶端用两根直径各为92.7厘米、重2.45万吨的钢缆相连，钢缆中点下垂，几乎接近桥身，钢缆和桥身之间用一根根细钢绳连接起来。钢缆两端伸延到岸上锚定于岩石中。大桥桥体凭借桥两侧两根钢缆所产生的巨大拉力高悬在半空之中。钢塔之间的大桥跨度达1280米，为世界所建大桥中罕见的单孔长跨距大吊桥之一。从海面到桥中心部的高度约60米，又宽又高，所以即使涨潮时，大型船只也能畅通无阻。

　　包括从钢塔两端延伸出去的部分，全长达2737米，为此，又分别在两侧修建了两座辅助钢塔，使桥形更加壮观。大桥的桥面宽27.4米，有6条车行道和两条宽敞的人行道。大桥的设计者是工程师约瑟夫·斯特劳斯，人们为纪念他对美国作出的贡献，把他的全身铜像安放在桥畔。铜像形象生动，神情自若。

　　建造团队

　　金门大桥的设计者是桥梁工程师约瑟夫·施特劳斯Joseph .Strauss，人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国作出的贡献。大桥雄峙于美国加利福尼亚州宽1900多米的金门海峡之上。金门海峡为旧金山海湾入口处，两岸陡峻，航道水深，为1579年英国探险家弗朗西斯·德雷克发现，并由他命名。

　　建筑数据

　　基本数据

　　【中文名称】金门大桥

　　【英文名称】Golden Gate Bridge

　　【建筑位置】美国加利福尼亚州旧金山与马林县之间

　　【跨越】金门海峡

　　【开工日期】1933年1月5日

　　【竣工日期】1937年4月完工，同年5月27日对外开放

　　【最长跨距】1,280米

　　【总长度】2,737米

　　【桥面宽度】27米

　　【桥塔高度】342米

　　【最大高度】227米

　　【路面净空】在收费站为4.3米

　　【桥下净空】67米至平均高水位

　　【年平均日交通流量】100,000

　　【过桥费用】$6.00(往南向旧金山方向单向收费)使用电子收费FasTrak为$5.00

　　【结构形式】悬索桥与钢桁架拱桥

　　【建筑造价】3550万美元

　　【设计者】约瑟夫·斯特劳斯(Joseph Strauss)，艾尔文·莫罗(Irving Morro)，查尔斯·埃里斯(Charles Alton Ellis)，里昂·莫伊塞弗(Leon Moisseiff )

　　【投资单位】加州政府

　　【维护单位】金门大桥管理局

　　【地理坐标】37°49′11″N 122°28′43″W

　　建筑记录

　　金门大桥桥身的颜色为国际橘，因建筑师艾尔文·莫罗认为此色既和周边环境协调，又可使大桥在金门海峡常见的大雾中显得更醒目。由于这座大桥新颖的结构和超凡脱俗的外观，所以它被国际桥梁工程界广泛认为是美的典范，更被美国建筑工程师协会评为现代的世界奇迹之一。它也是世界上最上镜的大桥之一。

　　金门大桥维护工作中，给桥身不断涂刷油漆是其中一项内容。

　　金门大桥的维护工作还包括不断的加固工作，在1989年底发生Loma Prieta大地震后，当局聘请专家对金门大桥的脆弱性进行了详细评估，并制定了加固计划，分三期工程实施，第二期加固工程已于2006年中完成。

　　金门大桥维护工作中，给桥身不断涂刷油漆是其中一项内容。2011年5月开始进行整体重漆，仍然使用国际橘。预计将耗费四年完工。这是金门大桥开通近75年来重漆。

　　金门大桥桥面共有6条车道,原来的车道线为一个小点一个小点的，2015年左右车道线画成线条型车道线.双向车道的"界线"由原来的路障变为护栏。

　　功能定位

　　金门大桥是1937年开通的，全长约2.7千米,是世界上最大的单孔吊桥之一，被视为旧金山的象征。在淘金热的时候，这座桥如同是通往金矿的一扇大门，被命名为“金门大桥”。 金门桥在桥梁建筑学上也是一个创举。它只有两大支柱，它不是利用桥墩支撑桥身，而是利用桥两侧的弧形吊带产生的巨大拉力，把沉重的桥身高高吊起。金门桥的设计者是工程师史特劳斯。人们把他的铜像安放在桥畔，用以纪念他对美国做出的贡献。如今，金门大桥是世界上无数桥梁中最繁忙的桥梁之一，每天都约有10万辆汽车从桥上驶过。